สถานะของโลจิสติกส์ทั่วโลกดูเหมือนจะกลับสู่ภาวะปกติ

ในไตรมาสสุดท้ายอัตราค่าจัดส่งเริ่มลดลงอย่างรวดเร็วโดยลดลงต่ํากว่าราคาก่อนเกิดโรคระบาดเป็นครั้งแรก อัตราค่าจัดส่งคาดว่าจะลดลงอย่างต่อเนื่องในช่วงที่เหลือของปีและในปี 2023 โดยปกติจะเป็นช่วงพีคของการขนส่งสินค้าเพื่อเตรียมพร้อมสําหรับวันหยุด อย่างไรก็ตามผู้ส่งสินค้าส่วนใหญ่ได้จัดส่งสต็อกวันหยุดในช่วงหลายเดือนที่ผ่านมาเนื่องจากปัญหาห่วงโซ่อุปทานของ Covid ได้เปลี่ยนตารางการผลิตและการจัดส่งทั่วไปที่เคยมีอยู่อย่างมาก นอกจากนี้เนื่องจากอัตราเงินเฟ้อยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องทั่วโลกความต้องการสินค้าอุปโภคบริโภคจึงลดลงอย่างรวดเร็ว

เมื่อสัปดาห์ที่แล้วตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุตจากเซี่ยงไฮ้ไปยังลองบีชมีราคาต่ํากว่า 4,000 ดอลลาร์เป็นครั้งแรกนับตั้งแต่เดือนกันยายน 2020 ความต้องการสินค้าจีนเริ่มลดลงเนื่องจากอัตราเงินเฟ้อและการเปลี่ยนแปลงของความต้องการบริการที่สูงกว่าสินค้า การชะลอตัวทางเศรษฐกิจในจีนทําให้โรงงานต่างๆ ลดการผลิตทั่วประเทศ ซึ่งส่งผลให้ส่วนที่เหลือของเอเชียและยุโรปชะลอตัวลง รวมถึงคําสั่งซื้อจากบริษัทจีนที่ลดลง ในขณะที่การนําเข้าของสหรัฐฯ ยังไม่ลดลงอย่างสมบูรณ์ แต่แรงกดดันต่อท่าเรือลอสแองเจลิสและลองบีชลดลงอย่างมาก ซึ่งเป็นสัญญาณว่ากําลังชะลอตัวลงสู่ระดับปกติมากขึ้น ในเดือนมกราคม 2022 มีเรือ 109 ลําเข้าแถวสําหรับท่าเรือ LA ตอนนี้มีจํานวนประมาณ 8 ลํา 

อัตราตู้คอนเทนเนอร์แบบสปอตที่ลดลงอย่างรวดเร็วทําให้เกิดแรงกดดันเพิ่มขึ้นต่อผู้ให้บริการที่ผลักดันให้ลูกค้าทําสัญญาการกําหนดราคาระยะยาวเมื่ออัตราค่าระวางเรือพุ่งสูงขึ้นตั้งแต่กลางปี 2021 ถึงกลางปี 2022 ลูกค้าจํานวนมากไม่สามารถปฏิบัติตามปริมาณตามสัญญาได้อีกต่อไปและในบางกรณีกําลังจ่ายเงินเกือบสองเท่าของตลาดสปอตปัจจุบัน ดังนั้นลูกค้าส่วนใหญ่จึงเริ่มเจรจาสัญญาของพวกเขาสําหรับเกณฑ์ปริมาณที่ต่ํากว่าและราคาที่ต่ํากว่าซึ่งสร้างความหวาดกลัวให้กับผู้ให้บริการขนส่งเป็นอย่างมาก